Aero Tips je krátky a stručný stĺpček, ktorý spustila spoločnosť Swiss Side, expert na aerodynamické riešenia, s cieľom podeliť sa o niektoré aerodynamické poznatky o...cestné bicykleBudeme ich tiež priebežne aktualizovať. Dúfam, že sa z nich niečo užitočné naučíte.

Téma tohto čísla je zaujímavá. Hovorí o rozdieloch vo výkone pri rôznych jazdných polohách.cestné bicyklepri rýchlosti 35 km/h a koľko času sa dá ušetriť pri simulácii stúpacej etapy 100 km + 1500 m.

Test začína prierezom riadidiel, ktorý má najväčší odpor vetra a je tiež najležérnejší, aby sa porovnalo, koľko úspory a o koľko rýchlejšie sú ostatné polohy.

V prvom rade, zmena úchopovej polohy z horizontálnej polohy rukoväte na najčastejšie používanú úchopovú polohu s rovnou rukou môže ušetriť ohromujúcich 17 wattov pri rýchlosti 35 km/h, čo sa dá v simulácii 100 km etapy zvládnuť o 4 minúty a 45 sekúnd rýchlejšie.

Potom prepnite do polohy s narovnanými rukami a uchopením spodnej rukoväte, čo môže ušetriť 25 wattov pri rýchlosti 35 km/h, čo sa dá v simulácii 100 km etapy zvládnuť o 7 minút rýchlejšie.

Teraz sa pozrime na niekoľko ďalších aerodynamických pozícií. Otočením ramena do chápadla s 90° uhlom a znížením hornej časti tela sa môže ušetriť 37 wattov energie pri rýchlosti 35 km/h, čo môže byť o 10 minút rýchlejšie v simulácii 100 km etapy.

V záverečnom šprinte sa použitím najagresívnejšieho ohnutia paží na zaujatie postoja mimo prevádzky ušetrí 47 wattov pri rýchlosti 35 km/h, avšak v záverečnej fáze to už nemôže byť také pomalé a úspora energie je v skutočnosti oveľa vyššia. V simulácii 100 km etapy môžete ísť rýchlosťou až 13 minút, ale keďže bežní ľudia nemajú takú desivú silu jadra, môže to byť len teoretická hodnota.

Maximálny aerodynamický zisk je teda v skutočnosti zadarmo. Aerodynamický zisk aerodynamického držania tela je oveľa vyšší ako u vybavenia, ale aerodynamické držanie tela si vyžaduje aj vyššiu flexibilitu a posilnenie svalov jadra ľudského tela. Ak teda chcete ísť rýchlejšie, tréning svalov jadra je nevyhnutný.