E-bicykle s tučnými pneumatikami sú zábavné na jazdenie na ceste aj v teréne, no ich veľké proporcie nevyzerajú vždy najlepšie. Napriek veľkým 4-palcovým pneumatikám sa podarilo zachovať elegantný vzhľad rámu.
Aj keď sa snažíme nesúdiť knihu (alebo bicykel) podľa obalu, nikdy by som nepovedal „nie“ peknému elektrobicyklu s tučnými pneumatikami.
Tento výkonný e-bike je momentálne v predaji za 1 399 USD s kódom kupónu , čo je pokles z 1 699 USD.
Nezabudnite si pozrieť moje video z testovacej jazdy na e-bicykli nižšie. Potom pokračujte v posúvaní, aby ste našli zvyšok mojich myšlienok o tomto zábavnom elektrickom bicykli.
To, čo naozaj vyniká, je jasne červený rám s dokonale integrovanou batériou.
Začlenenie integrovanej batérie však prináša prekvapivo čisté línie veľkého elektrobicykla.
Dostávam veľa komplimentov od neznámych ľudí o vzhľade mojich bicyklov a je to kvázi platný spôsob, ktorý používam na posúdenie vzhľadu elektrobicyklov, na ktorých jazdím. Čím viac ľudí hovorí „Wow, krásny bicykel!“mne na križovatkách a parkoch, tým viac verím svojmu subjektívnemu názoru.
Nevýhodou plne integrovaných batérií je ich obmedzená veľkosť. Do rámu bicykla môžete vtesnať len toľko batérií, kým sa vám minie miesto.
Batéria s kapacitou 500 Wh je mierne pod priemerom v odvetví, najmä v prípade neefektívnych elektrobicyklov s tukovými pneumatikami, ktoré potrebujú viac energie, aby sa tieto veľké pneumatiky prevalili na sypkom teréne.
V súčasnosti bežne nájdeme batérie v rozsahu 650 Wh na e-bicykloch s tukovým plášťom a niekedy aj viac.
Dojazd na 35 míľ (56 km), ktorý táto batéria poskytuje, je, samozrejme, dojazd s asistenciou pedálov, čo znamená, že aspoň nejakú prácu robíte sami.
Ak chcete ľahkú jazdu, môžete si zvoliť intenzitu asistencie pedálov a maximalizovať ju, alebo môžete jednoducho použiť plyn a jazdiť ako na motorke.
Jedna vec, ktorú by ste o mne pravdepodobne mali vedieť, je, že som srdcom purista s polovičným otočením plynu, takže ľavý palec nie je môj obľúbený.
Polovičný otočný plyn poskytuje tú najlepšiu kontrolu, najmä v teréne alebo v nerovnom teréne, kde sa palec pohybuje nahor a nadol spolu s riadidlami.
Ale ak mi chcete dať palec hore, páči sa mi aspoň dizajn, ktorý ho integruje do displeja. Spojením dvoch komponentov do jedného zaberá menej miesta na lište a pôsobí menej rušne.
Tento bicykel je výkonnejší, než som očakával od 500W motora, aj keď uvádzajú, že ide o 1000W špičkový motor. To by mohlo znamenať 20A alebo 22A ovládač spárovaný s 48V batériou. Nenazval by som to „wow“ výkon, ale na všetko moje rekreačné jazdenie po rovine a nerovnom teréne to bolo viac než dosť.
Rýchlostný limit je obmedzený na 32 km/h, čo je frustrujúce pre tých z nás, ktorí radi jazdia rýchlejšie. Vďaka tomu je však bicykel legálny ako e-bike triedy 2 a tiež pomáha predĺžiť výdrž batérie neodčerpáva príliš veľa energie pri vysokých rýchlostiach. Ver mi, 20 mph na bežkárskej trati je rýchly!
Za čo to stojí, prešiel som nastaveniami na displeji a nevidel som jednoduchý spôsob, ako prelomiť rýchlostný limit.
Pedálový asistent je založený na snímači kadencie, čo by ste za túto cenu očakávali. To znamená, že medzi použitím sily na pedále a spustením motora je oneskorenie asi sekundy. je to zrejmé.
Ďalšia vec, ktorá ma prekvapila, bolo to, aké malé bolo predné ozubené koleso. Šliapanie pri rýchlosti 20 mph (32 km/h) je o niečo vyššie, ako by som chcel kvôli nižšiemu prevodu, takže možno je dobre, že motorka nejde. rýchlejšie, inak vám dôjde rýchlosť.
Pár zubov navyše na prednom ozubenom koliesku by bolo pekným doplnkom. Ale opäť, toto je bicykel s rýchlosťou 20 mph, takže pravdepodobne preto boli zvolené menšie ozubené kolesá.
Kotúčové brzdy sú v poriadku, aj keď to nie sú žiadne značky. Rád by som tam videl nejaké základné, ale keďže dodávateľský reťazec je presne taký, každý bojuje s dielmi.
Brzdy mi fungujú dobre, aj keď 160 mm rotory sú trochu na malej strane. Stále môžem ľahko zablokovať kolesá, takže brzdná sila nie je problém. Ak idete dlhšie zjazdy, menší kotúč zahrejte sa rýchlejšie. Ale každopádne je to skôr rekreačný bicykel. Aj keď žijete v kopcovitom prostredí, pravdepodobne nebudete bombardovať zjazdy ako súťažný cyklista na bicykli s tučnými pneumatikami.
Väčšinou urobili kroky smerom k dobrému osvetleniu e-biku zahrnutím svetlometu, ktorý vyteká z hlavného balenia. Ale zadné svetlá sú napájané z batérie, čo neznášam najviac.
Nechce sa mi vymieňať baterku, keď mám medzi kolenami obrovskú batériu, ktorú dobíjam každý deň. Má zmysel vypínať všetky svetlá hlavnou batériou e-biku, nie?
Aby sme boli spravodliví, mnohé spoločnosti zaoberajúce sa e-bicyklami, ktoré chcú ušetriť pár dolárov, jednoducho nepoužívajú zadné svetlá a vyhýbajú sa problémom s kabelážou sedlovej trubky, takže podpora nám aspoň dáva niečo, čo autu dáva vedieť, že sme v ňom. pred nimi.
Aj keď sa sťažujem na zadné svetlá, musím povedať, že som s celou motorkou veľmi spokojný.
V čase, keď toľko elektrobicyklov stále prichádza so šialenou grafikou, skrutkovými batériami a elektroinštaláciou v domčeku potkanov, je podmanivý štýl pre boľavé oči zriedkavý.
Cena 1 699 USD je malý problém, ale nie neprimeraný v porovnaní s podobnými cenami, ale nie tak dobre vyzerajúcimi elektrickými bicyklami. Ale v súčasnosti v predaji za 1 399 USD s kódom , je to skutočne dobrá ponuka za cenovo dostupný a elegantne vyzerajúci elektrobicykel s tučnými pneumatikami.