Zaujíma ho všetko, čo súvisí s technológiami, vedou a fotografiou, a rád hrá jojá v (zobraziť všetko). Je spisovateľom žijúcim v New Yorku. Zaujíma ho všetko, čo súvisí s technológiami, vedou a fotografiou, a vo voľnom čase rád hrá jojá. Sledujte ho na Twitteri.
Hoci osobne používam ľahšie elektrické bicykle so skrytými motorovými systémami, tieto elektrické bicykle majú tendenciu mať slabšie motory a zvyšujú ceny. Niekedy chcete len výkonný elektrický bicykel, ktorý vás nezruinuje, ale zároveň neprinesie veľkú stratu kvality. Preto dokáže splniť vaše potreby.
Od svojho uvedenia na trh v roku 2019 spoločnosť Lectric dobyla americký trh s elektrickými bicyklami útokom. Spoločnosť v skutočnosti predáva iba jeden elektrický bicykel, ale ponúka štandardné a nášľapné rámy pre tých, ktorí uprednostňujú nižšiu výšku státia (ten druhý som testoval). Teraz vo verzii 2.0 – s pridaním odpruženej vidlice a mierne užších pneumatík – elektrické bicykle za cenu 949 USD (predávajú sa z odporúčanej maloobchodnej ceny 1 099 USD) poskytujú veľmi presvedčivý výkon a kombináciu funkcií vrátane prepravy nákladu.
Pri rozbalení ma prvá vec, ktorá na ňom urobila dojem – bol kompletne zmontovaný – zaujala, ako sa pri zložení cítil. Kvalita spracovania sa zdá byť o úroveň vyššia ako v danej cenovej kategórii a káble sú úhľadne usporiadané, pričom sa dajú stále opraviť.
Aj keď nemôžem použiť nápadnú značku, lak má veľmi krásny lesklý povrch, ktorý pôsobí oveľa elegantnejšie ako u mnohých lacných elektrických bicyklov. Za zmienku stojí, že Lectric dokonca natrel odpruženú vidlicu tak, aby ladila so zvyškom bicykla; väčšina ostatných elektrických bicyklov si s tým za túto cenu ani nerobí starosti.
Aj keď sa niekedy obávam, aké odolné budú niektoré lacnejšie bicykle časom, vytvára to dojem, že ide o bicykel, ktorý o dva roky nebude vhodný na skládky. Samozrejme, dôkazy sú v pudingu – koniec koncov, spoločnosť existuje len pár rokov – ale toto je pozitívny prvý dojem.
Je samozrejmé, že ak chcete jazdiť prevažne ako na bežnom bicykli, ale potrebujete trochu pomoci, potom toto nie je typ elektrického bicykla, ktorý si zaobstaráte. Hoci sa na ňom dá pohodlne šliapať do pedálov, okrem pokojnej prechádzky po rovnom teréne chcete motor používať aj na čokoľvek iné – očakávam, že veľa ľudí bude tento bicykel používať ako moped.
Je teda dobré, že tento motor má dostatočný výkon. Aj keď používam iba plyn, výkonný 500W motor dokáže ľahko poháňať moje ťažké ja do kopca. Samozrejme, najväčší úžitok získate, keď vynaložíte trochu vlastnej práce, ale nemusíte to robiť.
Tento bicykel poskytuje iba základný snímač kadencie (nie snímač krútiaceho momentu), takže o zážitku z šliapania nie je čo napísať. Upozorňujeme, že to nie je rana pre Lectric – nikdy som netestoval, či elektrické bicykle do 1 000 dolárov majú snímače krútiaceho momentu a zvyčajne sa neobjavia, kým neprekročíte hranicu 2 000 dolárov.
Ale v každom prípade je Lectric samozrejme nastavený na zipsovú stranu spektra a rýchlosť asistencie pri štartovaní je pomerne vysoká, na rozdiel od postupnejšej asistencie niektorých rytmických elektrických bicyklov. Predtým, ako skutočne pocítite štart motora, musí sa otočiť približne o pol kruhu až celý kruh. Ak nie je k dispozícii plyn, je to problém na červenej alebo na úpätí hory.
Rovnako ako pri mnohých elektrických bicykloch s aktivovaným plynom, aj ja zisťujem, že keď zastavím, nepreraďujem prevody, ale jednoducho použijem plyn na zrýchlenie a potom sa vrátim k pedálu, keď dosiahnem pohodlnú rýchlosť. Toto je veľmi obľúbená voľba, aj keď rovnako ako ja uprednostňujete pedále, pretože môžem ľahko preskočiť z červeného svetla do auta a cítim sa bezpečnejšie na ceste.
Vďaka robustným pneumatikám a pekným nastaviteľným odpruženým vidliciam poskytuje aj uvoľnenejší zážitok z jazdy ako väčšina 20-palcových kolies (alebo mnoho bicyklov všeobecne). V skutočnosti môj recenzovaný kus obsahuje odpruženú sedlovku, vďaka ktorej je jazda mimoriadne pohodlná.
Ak je vaším hlavným cieľom pohodlie pri jazde na elektrickom bicykli, je to skvelé – pre mnohých ľudí je to problém s dostupnosťou – ale dúfam, že v budúcnosti zvážim rozšírenie o ľahšie možnosti v rámci elektrického bicykla. Z môjho osobného hľadiska si myslím, že všetky tie hrubé pneumatiky a odpruženie sú trochu prehnané a ešte viac zvyšujú nepríjemnosti, najmä pre obyvateľov miest.
Na jednej strane, hrubé ráfiky znamenajú, že je ťažšie nájsť náhradné pneumatiky, keď sa nakoniec defektujú; podľa mojich skúseností cyklistické obchody zvyčajne nemajú tieto typy hrubých pneumatík na sklade a je pravdepodobnejšie, že sa zdráhajú používať elektrické bicykle s hrubými pneumatikami. Staré balónové pneumatiky na tradičnejších užších ráfikoch stále dokážu poskytnúť značný stupeň odpruženia a zároveň poskytujú flexibilnejšiu jazdu a ľahšie sa dajú nájsť náhradné.
Na druhej strane, napriek malému priemeru kolies, robustné komponenty tiež znamenali, že bicykel bol nakoniec jedným z o 67 libier ťažších elektrických bicyklov, ktoré som testoval. Po testovaní desiatok elektrických bicyklov v malom byte v New Yorku som si začal uvedomovať, že aj s elektrickými bicyklami je užitočné sem-tam schudnúť.
Ak plánujete bicykel uskladniť v garáži alebo ho inak uzamknúť na bezpečnom mieste, nie je to problém, ale bude to menej pohodlné pre obyvateľov miest, ktorí ich budú musieť často ťahať po schodoch do bytov, alebo pre dochádzajúcich, ktorí používajú viacero druhov dopravy a chcú si bicykle vziať vlakom. Nie je to ten typ skladacieho bicykla, ktorý by som hodil do nákupného košíka a priniesol do obchodu s potravinami, rovnako ako by som nosil tenký...
Aby som bol spravodlivý, to isté platí pre každý skladací bicykel s hrubými pneumatikami, ktorý som videl, takže toto nie je len výkop. A uvedomujem si, že pre mnohých zákazníkov je Fat Tire profesionál, nie klamár. Ale vzhľadom na to, že spoločnosť v súčasnosti predáva iba nádej, že v budúcnosti zváži ľahšie možnosti.
Mal by som tiež poznamenať, že obdivujem „rúčky“ privarené v strede rámu. Sú priamo v ťažisku bicykla a v porovnaní s inými objemnými elektrickými bicyklami predstavujú obrovský rozdiel pri ťahaní bicykla.
Vzhľadom na hmotnosť bicykla nemusíte na ňom často jazdiť, keď je batéria vybitá, čo je dobrá vec. Uvádza sa dojazd 45 míľ. Podľa mojich skúseností, pokiaľ často nepoužívate plyn, sa to zdá realistické pri nižšej úrovni asistencie – stále poskytuje dostatok výkonu.
Pre jazdca s hmotnosťou okolo 118 kg, ktorý kombinuje pedál plynu a plynový pedál na úrovni asistencie 5, som zistil, že dokážem dosiahnuť dojazd 32 kilometrov na prevažne rovinatom teréne v štáte New York. Takmer žiadne používanie plynu a znižovanie asistencie na úrovne asistencie 2 a 3 výrazne zvýšilo dojazd; zistil som, že rovnaký 32-kilometrový výlet dokážem absolvovať s polovicou zostávajúcej batérie. Ľahší jazdci by mali byť schopní prejsť viac ako 72 kilometrov na úrovni 1, čo stále poskytuje značnú pomoc. Som tiež veľmi vďačný spoločnosti Lectric za to, že poskytuje 10 úrovní pre indikátor batérie namiesto 4 alebo 5 na väčšine elektrických bicyklov.
A keďže neviem, kam inam by som to v tejto recenzii mohol uverejniť, určite odporúčam vylepšenie svetlometov. Neviem, aké dobré sú predvolené svetlomety, ale za príplatok 50 dolárov sú tieto vysoko kvalitné svetlomety jasnejšie a majú lepší svetelný lúč ako niektoré elektrické bicykle, ktoré som testoval za viac ako 2 000 dolárov.
Nebudete prekvapení vlastnosťami ani najplynulejším asistentom šliapania, ale ponúka skvelú hodnotu vďaka svojej pevnej konštrukcii, nie cene. Pokiaľ nie je vašou prioritou nízka hmotnosť a čo najrealistickejší zážitok z šliapania, mám pocit, že je to jeden z najlacnejších produktov na trhu s elektrickými bicyklami.