Zaujíma sa o všetko, čo súvisí s technikou, vedou a fotografiou a rád sa hrá na jojo (zobraziť všetko).je spisovateľ žijúci v New Yorku. Zaujíma sa o všetko, čo súvisí s technikou, vedou a fotografiou, a vo voľnom čase rád hrá jojo. Nasledujte ho na Twitteri.
Aj keď ja osobne používam ľahšie elektrické bicykle so skrytými motorovými systémami, tieto elektrické bicykle majú tendenciu mať slabšie motory a zvyšujú ceny. Niekedy jednoducho chcete výkonný elektrobicykel, ktorý nezruinuje peniaze, ale nezarobí. obrovská obeta na kvalite. Na tento účel môže splniť vaše potreby.
Od svojho uvedenia na trh v roku 2019 zaujal Lectric americký trh s elektrickými bicyklami útokom. Spoločnosť skutočne predáva iba jeden elektrický bicykel, ale ponúka štandardné a nášlapné rámy pre tých, ktorí uprednostňujú nižšiu výšku státia (testoval som druhý). jeho verzia 2.0 – s pridanou odpruženou vidlicou a mierne užšími pneumatikami – elektrické bicykle za cenu 949 USD (predávané od odporúčanej maloobchodnej ceny 1 099 USD) poskytujú veľmi pôsobivý výkon a kombináciu funkcií vrátane prepravy.
Po rozbalení ma prvá vec, ktorá na mňa zapôsobila – bol úplne zmontovaný –, bol zmontovaný. Kvalita zostavenia je výrazne vyššia ako jeho cena a káble sú tiež úhľadne spravované, pričom sa stále dajú opraviť.
Hoci nemôžem použiť nápadnú značku, lak má veľmi krásny lesklý povrch, ktorý pôsobí oveľa elegantnejšie ako mnohé lacné elektrobicykle. Stojí za zmienku, že Lectric dokonca nalakoval odpruženú vidlicu, aby ladila so zvyškom bicykla;vacsina inych elektrobicyklov ani nevadi za tuto cenu.
Aj keď sa niekedy obávam, aké odolné budú časom niektoré lacnejšie bicykle, vyvoláva to dojem, že bicykel, ktorý o dva roky nebude vhodný na smetisko. Dôkazom je samozrejme puding – napokon, spoločnosť má len existuje už niekoľko rokov, ale je to pozitívny prvý dojem.
Teraz je samozrejmé, že ak chcete jazdiť väčšinou ako na bežnom bicykli, no potrebujete trochu pomôcť, potom to nie je ten druh elektrobicykla, ktorý dostanete. Aj keď sa dá pohodlne šliapať do pedálov, okrem pokojnej prechádzky po rovnom teréne , chcete tiež použiť motor na čokoľvek iné - očakávam, že veľa ľudí bude používať tento bicykel ako moped.
Je teda dobré, že tento motor má dostatok výkonu. Aj keď použijem iba plyn, silný 500W motor bez problémov poháňa moje ťažké ja do kopca. Samozrejme, keď do toho vložíte trochu vlastnej práce, najväčší úžitok, ale nemusíte to robiť.
Tento bicykel poskytuje iba základný snímač kadencie (nie snímač krútiaceho momentu), takže o zážitku z šliapania nie je čo písať. Všimnite si, že to nie je rana pre Lectrica – nikdy som netestoval, že elektrické bicykle do 1 000 USD majú snímače krútiaceho momentu, a zvyčajne sa nezobrazia, kým neprekročíte hranicu 2 000 USD.
Ale v každom prípade je Lectric očividne prispôsobený na zipsovú stranu spektra a rýchlosť štartu asistencie je pomerne rýchla, skôr než postupnejšia asistencia niektorých elektrických bicyklov založených na rytme. Skôr než skutočne pocítite štart motora, potrebuje otočiť o pol kruhu na celý kruh.Ak nejde o plyn, je to problém na červenú alebo na úpätí hory.
Rovnako ako u mnohých elektrických bicyklov s povoleným plynom, aj tu som zistil, že keď zastavím, nepreradím, ale jednoducho použijem plyn na zrýchlenie a potom sa vrátim k pedálu, keď dosiahnem pohodlnú rýchlosť. Toto je veľmi populárna voľba, aj keď ako ja uprednostňujete pedále, pretože môžem ľahko preskočiť z červeného svetla do auta a pomôcť mi cítiť sa na ceste bezpečnejšie.
Vďaka robustným pneumatikám a pekným nastaviteľným odpruženým vidlicám poskytuje tiež uvoľnenejší zážitok z jazdy ako väčšina 20-palcových kolies (alebo veľa bicyklov vo všeobecnosti). V skutočnosti moja kontrolná jednotka obsahuje odpruženú sedlovku, vďaka ktorej je jazda mimoriadne pohodlná.
Ak je vaším hlavným cieľom pohodlie pri jazde na elektrickom bicykli, je to skvelé – pre mnohých ľudí je to problém dostupnosti – ale dúfam, že v budúcnosti zvážim jeho rozšírenie o ľahšie možnosti. Pokiaľ ide o môj osobný vkus, myslím si, že hrubé pneumatiky a odpruženie sú trochu prehnané a zvyšujú svoje vlastné nepohodlie, najmä pre obyvateľov miest.
Na jednej strane tukové ráfiky znamenajú, že je ťažšie nájsť náhradné pneumatiky, keď nakoniec vybuchnú;podľa mojich skúseností obchody s bicyklami zvyčajne ani nemajú tieto typy tukových pneumatík na sklade a je pravdepodobnejšie, že sa zdráhajú používať elektrobicykle s tukovými pneumatikami. Staré balónové pneumatiky na tradičnejších úzkych ráfikoch môžu stále poskytovať značný stupeň odpruženie a zároveň poskytuje flexibilnejšiu jazdu a ľahšie nájdenie náhrad.
Na druhej strane, napriek malému priemeru kolies, robustné komponenty tiež znamenali, že bicykel skončil ako jeden z 67 libier ťažších elektrobicyklov, ktoré som testoval. Po testovaní desiatok elektrických bicyklov v malom byte v New Yorku, Začal som si uvedomovať, že aj pri elektrobicykloch sa sem-tam hodí schudnúť.
Ak plánujete uskladniť bicykel v garáži alebo ho inak uzamknúť na bezpečnom mieste, nie je to problém, ale bude to menej výhodné pre obyvateľov mesta, ktorí možno budú musieť často ťahať bicykle po schodoch. Apartmány, resp. dochádzajúci do práce s viacerými režimami, ktorí si možno budú chcieť vziať bicykle do vlaku. Nie je to ten typ skladacieho bicykla, ktorý by som mohol hodiť do nákupného košíka a priniesť do obchodu s potravinami, rovnako ako by som mohol nosiť štíhly .
Aby som bol spravodlivý, to isté platí pre každý skladací bicykel z tukových pneumatík, ktorý som videl, takže toto nie je len výkop .A uvedomujem si, že pre mnohých zákazníkov je Fat Tire profesionál, nie klamár. Ale vzhľadom na to, že spoločnosť v súčasnosti predáva len nádej, že spoločnosť v budúcnosti zváži ľahšie možnosti.
Mal by som tiež poznamenať, že obdivujem „rúčky“ privarené v strede rámu. Je to priamo v ťažisku bicykla av porovnaní s inými objemnými elektrobicyklami je to obrovský rozdiel v ťahaní bicykla.
Vzhľadom na hmotnosť bicykla nemusíte pri vybitej batérii jazdiť na bicykli často, čo je dobré.tvrdí, že dojazd je 45 míľ.Podľa mojich skúseností, pokiaľ často nepoužívate plyn, zdá sa to reálne pri nižšej úrovni asistencie – stále poskytuje dostatok výkonu.
Pre jazdca s hmotnosťou približne 260 libier, zmiešavacím pedálom a akcelerátorom na úrovni asistencie 5 som zistil, že dokážem dosiahnuť dojazd 20 míľ na prevažne rovinatom teréne v New Yorku. Takmer bez plynu a zníženia úrovne asistencie 2 a 3 sa výrazne zvýšil rozsah;Zistil som, že by som mohol absolvovať rovnaký 20-míľový výlet s polovicou zostávajúcej batérie. Ľahší jazdci by mali byť schopní prejsť viac ako 45 míľ v úrovni 1, čo stále poskytuje významnú pomoc. Som tiež veľmi vďačný Lectricovi za poskytnutie 10 úrovne pre indikátor batérie namiesto 4 alebo 5 na väčšine elektrických bicyklov.
A pretože neviem, kam inam to v tejto recenzii zavesiť, určite odporúčam upgrade svetlometov. Neviem, aké dobré sú predvolené svetlomety, ale za príplatok 50 dolárov sú vysokokvalitné svetlomety jasnejšie a majú lepšie vzory lúčov ako niektoré elektrické bicykle, ktoré som testoval za viac ako 2 000 dolárov.
Neprekvapia vás funkcie alebo najplynulejší pedálový asistent, ale ponúka skvelú hodnotu vďaka svojej pevnej konštrukcii, nie jeho cene. Pokiaľ nie je vaša priorita ľahká a najrealistickejší zážitok z pedálovania, mám pocit, že je to jeden z najlacnejších produktov na trhu s elektrickými bicyklami.