Čína bývala skutočnou cyklistickou krajinou. V 80. a 90. rokoch 20. storočia sa počet bicyklov v Číne odhadoval na viac ako 500 miliónov. S rastúcim pohodlím verejnej dopravy a rastúcim počtom súkromných áut však počet bicyklov rok čo rok klesá. Do roku 2019 bude v Číne menej ako 300 miliónov bicyklov okrem elektrických bicyklov.

Ale v posledných dvoch rokoch sa bicykle potichu vracajú na našu stranu. Len už nie sú také, aké ste si pamätali z mladosti.

Podľa Čínskej cyklistickej asociácie v súčasnosti v krajine pravidelne jazdí viac ako 100 miliónov ľudí. „Správa o prieskume športovej cyklistiky v Číne z roku 2021“ ukazuje, že 24,5 % používateľov jazdí každý deň a 49,85 % používateľov jazdí raz alebo viackrát týždenne. Trh s cyklistickým vybavením zažíva prvý boom predaja po novom tisícročí a hlavnou hnacou silou tohto rastu sa stalo špičkové vybavenie.

Môžu sa bicykle s cenou viac ako 5 000 juanov dobre predávať?

V posledných dvoch rokoch sa cyklistika stala spoločenským heslom obľúbeného kruhu priateľov.

Údaje ukazujú, že rozsah čínskeho trhu s bicyklami v roku 2021 dosiahol 194,07 miliardy juanov a očakáva sa, že do roku 2027 dosiahne 265,67 miliardy juanov. Rýchly rast súčasného trhu s bicyklami závisí od nárastu cien bicyklov vyššej triedy. Od mája tohto roku sa trh s bicyklami ešte viac zintenzívnil. Predaj dovážaných bicyklov vyššej triedy s priemernou cenou 11 700 RMB za kus dosiahol nové maximum za viac ako päť rokov.

Súdiac podľa údajov, v tomto kole predaja bicyklov sú najobľúbenejšie produkty nad 10 000 juanov. V roku 2021 bude najvyšší podiel tvoriť cyklista s nákupným rozpočtom od 8 001 do 15 000 juanov, ktorý dosiahne 27,88 %, nasledovaný 26,91 % v rozmedzí od 15 001 do 30 000 juanov.

Prečo sú drahé bicykle zrazu populárne?

Hospodársky pokles, prepúšťanie vo veľkých továrňach, prečo trh s bicyklami prináša malú jar? Okrem faktorov, ako je pokrok doby a ochrana životného prostredia, rastúce ceny ropy tiež podporili horúci predaj bicyklov z jednej strany!

V severnej Európe sú bicykle veľmi dôležitým dopravným prostriedkom. Vezmime si napríklad Dánsko, severskú krajinu, ktorá venuje pozornosť ochrane životného prostredia, a preto sú bicykle pre Dánov prvou voľbou na cestovanie. Či už ide o dochádzajúcich, občanov, poštárov, policajtov alebo dokonca vládnych úradníkov, všetci jazdia na bicykloch. Pre pohodlie cyklistiky a z bezpečnostných dôvodov sú na každej ceste vyhradené špeciálne pruhy pre bicykle.

So zvyšovaním ročnej úrovne príjmov ľudských sídiel v mojej krajine sa znižovanie emisií uhlíka a ochrana životného prostredia stali témami, ktorým ľudia venujú pozornosť. Navyše, lotéria motorových vozidiel je neprekonateľná, parkovacie poplatky sú často desiatky juanov na deň a dopravné zápchy môžu ľudí priviesť k kolapsu, takže sa zdá, že mnohí ľudia si vyberajú bicykel na cestovanie ako prirodzenú vec. Najmä tento rok dve hlavné mestá prvého stupňa pracujú z domu a bola spustená národná kampaň za domácu kondíciu pod vedením Liu Genghonga. Popularizácia konceptov ako „zelené cestovanie“ a „nízkouhlíkový život“ podnietila čoraz viac spotrebiteľov k jazde na bicykli.

Okrem toho, pod vplyvom ekonomického prostredia, globálne ceny ropy od začiatku tohto roka prudko vzrástli a rast cien ropy spôsobil zvýšenie nákladov na cestovanie motorovými vozidlami. A luxusné bicykle sa stali pre ľudí strednej triedy a stredného veku z ekonomických a zdravotných dôvodov bezmocnou voľbou.

Trh s bicyklami sa v posledných rokoch nenápadne zmenil. Vysoká prémia, ktorú prinášajú drahé bicykle, bude smerom, ktorým sa budú snažiť domáce značky bicyklov zbaviť ťažkostí a zvýšiť zisky v budúcnosti.