V odvetví elektrických bicyklov je vysoko uznávaný pre svoju vysoko kvalitnú výrobu. S novým elektrobicyklom teraz značka prináša svoje odborné znalosti do cenovo dostupnejšieho sortimentu. Nízkonákladový model má stále vysokú kvalitu výroby spoločnosti, a zdá sa, že by mohol poraziť ostatných konkurentov vo funkčnej kategórii.
Má tradičný stupňovitý diamantový rám alebo možnosť nižšieho stupňa, ktorý sa ľahšie používa. Obidva štýly rámov sú dostupné v dvoch veľkostiach, aby lepšie vyhovovali rôznym jazdcom. Hoci väčšina elektrických bicyklov sú dnes modely pre veľké zaťaženie s veľkými motormi a batériami, je elektrobicykel, ktorý sa dá hodiť na plecia a skákať cez schody.
Nový ľahký model váži iba 41 libier (18,6 kg). Aj keď je v porovnaní s neelektrickými štýlovými opravárskymi vozidlami dosť ťažký, je hlboko pod priemerom elektrických bicyklov vo väčšine miest tejto triedy.
Minimalistický dizajn zahŕňa elektrickú asistenciu s plynom a tradičný pedálový asistent, čo znamená, že jazdec môže vynaložiť toľko alebo len málo úsilia, koľko chce.
Elegantný a jednoduchý dizajn pripomína korene výkonného bicykla, no je nabitý. Výkonom inšpirovaný geometrický rám umožňuje agresívnejší štýl jazdy a zároveň má priestor na vychutnanie si uvoľnenej jazdy. Cestujte mestom so skrytým a výkonným motorom vybavené asistenčnými zariadeniami na plyn a pedál. Alebo, ak hľadáte nejaké výzvy, použite svoju silu a vôľu na jazdu.
Aby si jazdec mohol vybrať hnacie ústrojenstvo, ponúka jednorýchlostnú verziu (cena 1 199 USD) alebo sedemrýchlostnú verziu (cena 1 299 USD).
350-wattový motor zadného náboja poháňa bicykel s maximálnou rýchlosťou 20 mph (32 km/h), vďaka čomu sú elektrické bicykle v rozsahu predpisov triedy 2 v Spojených štátoch.
sa valí na kolesách 700C a pohybuje sa na jednorýchlostných alebo sedemrýchlostných mechanických kotúčových brzdách.
LED osvetlenie je integrované v bicykli, na riadidlách je jasný svetlomet a zadné zadné svetlo je priamo zabudované v zadnej sedlovej trubke (časť rámu, ktorá siaha od sedlovej trubky až po zadné koleso).
Toto je ťah, ktorý sme už videli predtým, čo znamená, že zo zadnej časti bicykla nevisia žiadne objemné zadné svetlá. Môže tiež osvetliť obe strany bicykla pri pohľade z akéhokoľvek zadného uhla.
Jedným zo spôsobov, ako ušetriť pár libier, môže byť, že batéria je o niečo menšia, s menovitým výkonom iba 360 Wh (36 V 10 Ah). Uzamykateľná batéria je navrhnutá tak, aby bola úplne skrytá v ráme, ale dá sa odpojiť a nabíjať z Tento dizajn preto vyžaduje batériu s o niečo menšou kapacitou.
vždy prekonávala a prekonávala poctivé a transparentné špecifikácie dojazdu založené na skutočných údajoch o jazde a tento čas nie je výnimkou. Spoločnosť uviedla, že batéria by mala poskytnúť dojazd 20 míľ (32 kilometrov) len pri jazde na plyn a že pri použití pedálového asistenta by mala byť batéria medzi 22-63 míľami (35-101 km), v závislosti od vybranej úrovne asistencie pedálov. Nižšie sú uvedené reálne testy pre každú úroveň asistencie pedálov a jazdu len na plyn.
Jazdci si už môžu objednať na webovej stránke, ale nie všetky možnosti sú dostupné.
Electrek čoskoro dostane aj bicykel na úplnú recenziu, takže sa sem určite vráťte!
Je tu niekoľko dôležitých hodnôt a som veľmi rád, že vidím, že priestor pre dochádzajúce bicykle na rozpočtovej úrovni začína dostávať produkty vyššej kategórie.
Aj keď sa mi veľmi páči elektrický bicykel do metra, ktorý sa často používa ako štandard pre minimalistické mestské elektrické bicykle, nie som si istý, či dokáže konkurovať niektorým z týchto funkcií. Za rovnakú cenu ako jednorýchlostné môžete získať viac štýlový dizajn, 15 % hmotnosť bicykla, lepší displej, lepšie osvetlenie a podpora aplikácií. 350 W motor a 360 Wh batéria sú však menšie ako , a žiadna spoločnosť nemôže konkurovať obrovským možnostiam miestnych služieb. Možno by bolo lepšie porovnanie 899 dolárov, aj keď určite to nie je také štýlové ako . Ani jedna spoločnosť nepreukázala výrobné schopnosti porovnateľné s výrobou krásnych rámov Aventon a ich zváranie je veľmi hladké.
Aj keď sa mi zadné svetlá zabudované v ráme páčia, mám trochu obavy, že sa dajú ľahko zablokovať taškou. Aj keď počet jazdcov so zadnými vreckami je samozrejme veľmi malý, takže si myslím, že si môžu zapnúť blikačku zadná časť stojana a potom to bude v poriadku.
Samozrejme, musíme poznamenať, že v štandardnej výbave bicykla nie sú žiadne nosiče ani blatníky, aj keď ich možno pridať.
Celkovo si však myslím, že tu je určitá dôležitá hodnota a tento motocykel vyzerá ako víťaz. Ak by ho hodili na voľný nosič a blatník, bol by to skutočne sladký obchod. Ale aj ako nahé auto vyzerá dobre!
je nadšenec do osobných elektrických áut, batériový blbecek a autor bestsellerov číslo jedna pre domácich majstrov lítiové batérie, solárne panely a ultimátny sprievodca pre domácich majstrov.